Evg794

Когда-то я не был знаком с Форосенко..

Когда-то, давным-давно, я еще не был знаком с forosenko и еще не влился в стройные ряды 4х4тур.
Катался в свое удовольствие по всяким Ахтубам и Селигерам, с асфальта съезжать боялся, ездил преимущественно по тем местам, которые за пару лет до этого разведал на Таврии. Короче, практически не пользовался всеми преимуществами Настоящего УАЗа, ну разве только что барахла с собой можно было увезти немерянно - например была совершенно нормальной поездка на пару недель вчетвером, плюс офисный холодильник на 50л с инвертором и двумя запасными аккумами на 100Ач, лодка, мотор, а на обратном пути еще и пара мешков яблок и бахчевые культуры в ассортименте. Ну и понятно, что еда-палатки-спальники.. Весело было.

"кажется, надо идти за трактором. Но сначала за лодкой". 2002 год, Селигер, Полоновка:


а тремя месяцами ранее на Ахтубе почему-то получалось так ездить:


Но вскоре стало понятно, что УАЗ может ездить гораздо круче, но пробовать это одному было как-то страшно. И в начале следующего, 2003 года, нашел в интернете какой-то клуб 4х4тур, позвонил Андрею "Главный" forosenko, и тут все и заеначалось. Но это уже отдельная история..
Evg794

Арал-2004

Как же летит время!
С момента первой экспедиции клуба 4х4тур в Казахстан на Аральское море прошло уже десять лет.
Была практически полная неизвестность: как проходить границу (никакого таможенного союза тогда небыло), где и как регистрироваться, заправляться, куда какие дороги (вот геншбат тогда рулил), спутниковые снимки тогда только зарождались и толку от них было мало..
Но пересекли плато Устюрт, доехали до Арала, впечатления были потрясающие!

1. Для восприятия масштаба можно попробовать найти слева вверху белый дефендер:


2. Никаких знакомых предметов внизу нет, масштаб вообще не понятен. Кажется, сейчас спустимся вниз, метров триста по пляжу с травкой и мы у воды. Ага, щазз! Ближайший съезд нашелся в 30 километрах, а от места съемки этого кадра до воды ни разу не триста метров, а более пяти километров.


Collapse )
Evg794

Карелия на майские

Помучаю я вас немножко фотками.
Покатался я тут немного по Карелии на майские праздники. Очень необычное время для такой поездки, видимо совсем не сезон - Ладожские и Онежские пляжи пустынны, на лесных дорожках вообще никого, кроме дикого количества зайцев, тетеревов, куропаток.. Во многих местах по следам было видно, что в этом сезоне я первым еду. В особую глушь и болота не совался, все оказалось легко проходимо на полном приводе без лебедки, только в нескольких местах небольшие броды были (вот не заснял почему-то) и несколько стремных мостов.
С большим фотоаппаратом обленился окончательно - все снято на телефон)
Цель поездки была просто неторопливо прокатиться по лесным дорожкам и красивым местам.
Единственная ночевка в гостинице была в Петрозаводске, опять же из-за не сезона двухуровневый люкс с видом на Онежское озеро оказался дешевле одной заправки патриота)
Комменты к фоткам писать не буду, в основном природа и так все понятно. Если что, фотки с геопривязкой.

01.


Collapse )

старт 1 мая в 3 ночи, финиш 9 мая вечером. ~3800 км пробега.
Evg794

Как вытащить крузер из-подо льда

Как-то вечером мне звонит Главный и сообщает, что завтра я всё бросаю и еду вытаскивать провалившегося под лед крузера. Бросить всё мне получилось только к обеду, потом час на сборы и оживление машины, в которой села батарейка и залита еще летняя солярка. Только к шести вечера добрался до точки.

Вид на место событий. Машина с лебедкой и вторая за ней в качестве якоря стоят метрах в тридцати от берега на мелководье, крузер утонул на глубине чуть больше двух метров и где-то в 150 от берега:


Подготовительные работы идут уже давно, выпилена и очищена полынья над машиной, подготовлены слеги из сколоченных вместе бруса и досок. Трос от лебедки перекинут через стальную трубу и морда машины уже приподнята над дном.
В момент утопления успели размотать лебедку и зафиксировать трос, что сильно облегчило задачу по вытаскиванию. И поставить машину на ручник. (других подробностей не знаю).
А видимость дороги на льду - это и не дорога вовсе, это три дня назад квадриком со снегоотвалом расчистили будущий трек для гонок мелких недоприводов:


Collapse )
Evg794

Встреча в Москве. По следам "Сердца Азии".

Оригинал взят у alekseyt в Встреча в Москве. По следам "Сердца Азии".
СердцеАзии--900

20 000 км. Самое сердце огромной Азии. Кунь-Лунь, Памир, Каракорум, Гиндукуш и Гималаи. Полсотни дней по земле древних религий и государств, чье эхо величия слышно даже через 5000 лет.

Дороги, которые не выдерживают даже легенды бездорожья. Разваливающиеся машины и уставшие люди. Горы, вскруживающие головы и …. Рекорды или безопасность. Разные взгляды.
Полста дней удивления и разочарований. Новые друзья. Легенды, которых нет.

Как ремонтировали машину там, где ничего нет. Как меняли колесо на высоте 5700 и не сдохли. Как крутили руль, когда температура кипящего чая 60 С. Как бежали до кустов после «Диакарба» и не упали, учитывая, что кустов нет. Как вырвали свободу у гидов. Как съездили дешево.

Как это было.

На высотах за 5000.




Москва. Ресторан Шале. 11 ноября 2013 года. 19.00.


Подробнее.


PS. сорри, не удержался:

Evg794

Сердце Азии

Вот и закончилась поездка длиной в полтора месяца и восемнадцать тысяч километров:



Пора опять привыкать к московским пробкам и готовить отчет.
Evg794

Скоро...

Оригинал взят у alekseyt в Скоро...
Heart of Asia_360x360


Из официального анонса :

Осенью 2013 года общественный экспедиционный центр «Asia Auto Travel» поистине головокружительным путешествием «Сердце Азии» завершает уникальный одноименный цикл автомобильных экспедиций, начало которому было положено в 2004 году. Более 30 участников из 7 стран мира на 12 внедорожниках отправляются навстречу приключениям!

Как и остальные экспедиции проекта, экспедиция 2013 года не имеет аналогов. В одном кольцевом маршруте нами собраны дороги по величайшим горным системам мира: Тянь-Шань, Памир, Кунь-Лунь, Каракорум, Гиндукуш и, безусловно, Гималаи, к ним у нас особое, трепетное отношение. В предыдущих экспедициях цикла «Сердце Азии» - «Алтай-Гималаи» (2004) и «Горы и реки Центральной Азии» (2007), наши участники проехали на машинах северную часть Гималаев, со стороны Китая. Теперь мы увидим Крышу Мира со всех сторон.

Прохождение в одной связке даже Каракорумского шоссе и Памирского тракта уже задача нелегкая. Нам же предстоит большее - связать между собой знаменитые тракты тысячами километров высокогорных дорог: ощутить величие Шелкового пути, проследовать изнуряющим путем паломников по тибетскому плато, затем, проехав у подножья Эвереста, пересечь Непал, чтобы пройти затейливыми, но непередаваемо прекрасными и сложными дорогами Малого Тибета в Индии.



В общем.... да. Скоро едем. Думаю, что будет интересно.
Ну и конечно, приглашаются спонсоры и партнеры.



Evg794

рекурсия

1. Сфоткать колокольню.
2. сделать геопривязку по треку
3. выгрузить фотку на Панорамио без всяких тегов и названий
4. посмотреть на карте, что это за село, в котором колокольня
5. погуглить про это село
6. на первом же найденном сайте увидеть свою же фотку...